欧洲杯在线直播这两天，比亚迪把汽车圈和足球圈成功的联系在了一起。比亚迪正式宣布，成为2024年欧洲杯官方出行合作伙伴。而在2020欧洲杯上这一角色则是大众汽车。

　　作为重磅的体育赛事，欧洲杯自然有不少合作伙伴。以2020欧洲杯为例，合作伙伴的身影中也不乏中国企业，包括vivo，TikTok，支付宝，海信等。但在国内车企中，比亚迪目前还是第一个尝试的。在本次赛事中，比亚迪新能源将成为官方用车，比亚迪的多款车型也将亮相比赛场馆和官方球迷广场。

　　2023年比亚迪全年销量302万台，在第四季度成为全球最大新能源汽车制造商。302万台的销量中大部分还是来自国内市场，出口部分为24万台，占比8%左右。2023年中国新能源汽车出口总量120.3万，比亚迪占比20%左右。单从新能源汽车出口的角度看，比亚迪已经很成功了。但对于有志向打造世界级品牌的比亚迪来说，24万台的出口基数应该是不能满足需求的。所以加速出海将成为2024年比亚迪的一个很重要的目标。

　　到2023年底比亚迪新能源已经覆盖了全球六个大洲，七十多个国家和地区。其中欧洲市场，东南亚市场和南美洲市场是最主要的阵地。欧洲市场其实是比亚迪业务开展较早的地区之一，1998年就在荷兰成立了分公司，开展电池业务。比亚迪熟悉欧洲市场，更为关键的是欧洲市场对新能源汽车的认可度较高，挪威新能源汽车渗透率接近90%，荷兰也有50%，而欧洲市场整体新能源汽车渗透率在25%左右。欧洲汽车市场整体规模大，新能源渗透率也比较高，对于比亚迪而言开发欧洲市场的潜力自然也会更大，当然也会投入更多的精力。而欧洲杯正是面向欧洲用户一个很好的展示舞台。

　　2022年巴黎车展，比亚迪携元PLUS(图片配置询价)、汉、唐三款车型进入欧洲市场，三款车当地售价分别为3.8万欧元/7.2万欧元/7.2万欧元。后期海豚(图片配置询价)和海豹也先后上市，当地起售价分别为29990欧元和44900欧元。像汉和唐在欧洲售价几乎和奥迪Q7相当。海豹欧洲售价也要高过宝马3系，比亚迪海豚欧洲售价高于奥迪A3。从一系列定价逻辑看，比亚迪在欧洲市场定位偏向高端。具体销量方面。从相关数据看，2023年前十一个月，比亚迪欧洲总销量1.3万台，同比增长超过500%，其中11月单月销量超过2000台，几乎和斯巴鲁以及捷豹持平。从销量增长看，对于进入欧洲市场一年多时间的比亚迪而言突破明显。

　　2023年欧洲主流媒体也对比亚迪新能源汽车做出了不少正面评价，英国NEWS UK甚至把元PLUS评选为“英国2023年度最佳电动汽车”，海豚被AUTOBEST欧洲权威汽车评委会评为“2024欧洲最值得购买汽车”。

　　到目前为止，比亚迪在欧洲门店数量达到了230家，涵盖欧洲19个国家。而2023年12月，比亚迪也公布了一则重磅消息，将在匈牙利建造新能源乘用车整车生产基地。这也是继泰国和巴西之后，比亚迪宣布的第三个海外整车生产基地。据悉，2024年比亚迪将会继续在欧洲投放多款车型，腾势品牌也会正式进入欧洲。从一系列动作看，比亚迪对欧洲市场也是充满了信心。这次欧洲杯或许只是比亚迪全面发力欧洲市场的开场哨。

　　写在最后，2020欧洲杯期间，大众通过遥控汽车向场内运送比赛用球的方式制造了经典名场面，今年的比亚迪携手欧洲杯助力绿色发展也许会带来不一样的亮点。作为关注国产汽车的我来说，也希望包括比亚迪在内的国产自主品牌都能在海外市场打出一片天地。