数据显示，2023年1-4月，全球电动汽车（EV、PHEV、HEV）动力电池保有量约为182.

　　国内电池企业中，宁德时代毫无疑问继续“霸榜”，1-4月全球装机量达65.6GWh，同比大增55.6%。

　　得益于磷酸铁锂电池需求大涨，1-4月比亚迪装机量稳步增长，最终达到了 29.4Gwh的成绩，同比增长108.3%，仅次于宁德时代。

　　中创新航位于第六名，1-4月装机量达8.4Gwh，同比增长65.0%；国轩高科位于第八，装机量4.4Gwh，同比增长38.4%；亿纬锂能位于第九，装机量3.4Gwh，同比增长96.6%；欣旺达位于第十名，装机量达2.8Gwh，同比增长43.0%。

　　反观韩国三大电池企业，LG新能源、SK On、三大公司市场份额共计为23.4%，比去年同期下降2.8个百分点。

　　2020－2021年，韩国锂电池龙头企业装机量的全球市占率保持在30％左右。直至2022年，其市场份额也大幅下降了6.5%至23.7%。

　　此外，韩国三大电池厂商同期的电池装机量虽然也在增长，但增幅普遍偏低，SK On增幅更是只有5.3%。

　　中韩电池厂商市占率的上涨和下滑，可能主要是受双方所欧洲杯在线直播押注市场的发展状况所影响。

　　2022年至今，受多方因素影响，欧洲新能源增速放缓，而我国新能源汽车增速则高于欧洲，为电池厂商提供了很好的生存空间。

　　不过随着中国电池企业逐渐将目光转移到全球市场，SNE预测，中国电池企业将与韩国的竞争对手展开更激烈的竞争，以便在未来的全球市场上分得更大的蛋糕。